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5個月前,銅峰電子發布2019年年報顯示,公司2019年實現營業收入8.22億元,凈利潤為虧損1.53億元,股東陷入債務泥潭的同時,公司業績也是大幅下降。


不過公司的股價卻在一月份出現了一次異乎尋常的上漲。


2020年1月22日,春節前夕,銅峰電子發布公告稱,公司2019年預計虧損1.3億元至1.7億元;早些時候,2019年末,公司控股股東因債務違約,更是被凍結了所持股份。


不過,多重利空之下,自2020年2月4日開始,公司股價連續上漲,公司股價從2.71元/股,上漲至6.77元/股,股價翻了近3倍,對應總市值漲至近40億元。


當時,市場人士分析稱,主要是因為該股票是超級電容龍頭,和近期特斯拉概念相關,所以連續漲停。


銅峰電子所處行業為電子元件制造行業,主營業務為薄膜電容器及其薄膜材料的研發、生產和銷售。然而,從2014年開始,公司的便開始陷入盈利少,虧損多的窘境。


公司2014年虧損8345萬元,2015年盈利1401萬元,2016年虧損2.1億元,2017年盈利1404萬元,2018年盈利953萬元,2019年再次虧損1.53億元。


銅峰電子歷年凈利潤 來源:同花順


與此同時,2019年8月30日,銅峰電子公告稱,公司控股股東——銅峰集團所持有的本公司股份被司法凍結,原因是銅峰集團此前向安徽正奇融資租賃有限公司借款5000萬元,尚有2636萬元仍未歸還,因此上述租賃公司申請凍結銅峰集團股份。


同年12月,公司更是多次收到控股股東股權被輪候凍結的通知書,經征詢銅峰集團,一次股份被司法輪候凍結的原因是銅峰集團涉及承擔連帶擔保責任。另一次股份被司法輪候凍結的原因是銅峰集團未歸還到期借款,逾期金額為5395萬元。


面對股價的異常上漲,當時銅峰電子證券部亦對野馬財經 德國黑螞蟻生精片 (微信公號: 超級犀利士 )強調,目前暫無待披露的重大事項;至於控股股東股份被凍結的情況及對上市公司的影響,還要看接下來的處理方式與進展。

 

實業大佬的資本坎途


銅峰集團的股權被輪候凍結,事實上早有預兆。


據天眼查顯示,銅峰集團的全資控股企業為鐵牛集團有限公司(下稱“鐵牛集團”),後者由應建仁、徐美兒夫婦分別持股90%、10%。


從名字看,鐵牛集團並不像是一家做資本投資的公司,更像是一家做實業的公司名字。的確,應建仁早年是做五金實業起家,後來才進入資本市場,成為了兩家上市公司的實際控制人。


應建仁1962年生人,高中畢業後,本會和祖輩一樣以打鐵為生。上世紀90年代,應建仁在外打拼多年後開始創業。他拿著借來的8萬塊錢,在4臺沖床的小作坊裏,開始了在五金行業的摸爬滾打。


1996年,應建仁與妻子共同創立鐵牛實業,並正好趕上了中國汽車業的起飛期。2003年開始,應建仁和幾個做汽車零部件的合夥買了臺灣一條汽車生產線,開始從汽車零部件向造車領域延伸。


與此同時,應建仁逐步入主上市公司,成為金馬股份的控股股東。至此,應建仁開始在資本市場嶄露頭角。
[https://image.ipaiban.com/upload-ueditor-image-20200627-1593229974302068298.png]  圖片來源:網絡


2016年,鐵牛集團借銅峰電子增資擴股之機,成功入主,並在後續三年時間,逐步鞏固了控制權。


同樣是在2016年,已經停牌半年的金馬股份(現眾泰汽車)發布公告稱,將出價116億收購鐵牛集團等23名股東合計持有的永康眾泰100%股份。


消息一出,該收購案便引來了深交所的問詢,深交從收購價格之高等多個方面做了質詢。畢竟,此前吉利收購沃爾沃也才花了18億(按當時匯率折算也就100億人民幣多一點)美元。此後,雖然金馬股份對並購方案進行了調整,但是收購價格仍為116億元。

 

“鐵牛系”面臨重整


以逾百億元的交易對價,眾泰汽車成功裝入上市公司,這家車企也很快躍入大眾眼簾 持久液 ,一時間名聲大噪。2016年,眾泰汽車銷量達到33萬輛,還因為銷量猛增,被稱為“中華神車”;2017年,上市公司凈利潤達12.56億元,同比暴增超十倍。


眾泰汽車歷年凈利潤 來源:同花順


然而,興亡忽焉。在近年傳統汽車市場紅利消失,業績整體下滑的大背景下,眾泰汽車也未能幸免。2017年開始,眾泰汽車銷量就開始出現下滑跡象,2018年全年銷售23.4萬輛,2019年更是只剩11.67萬輛,同比繼續腰斬。


與此同時,由於對市場的錯誤預判,一時間尾大難掉,眾泰汽車2018年實現凈利潤8億元,同比下降36.34%;2019年更是預虧超60億至90億元,而且有著大量上下遊供應鏈欠款,討債風波、官司不斷。


更加難受的是,重組上市之初,眾泰汽車簽訂了一份利潤補償協議,承諾2016年到2019年歸母扣非凈利分別不低於12.1億元、14.1億元、16.1億元。如此看來,完成對賭已成奢望。


不僅如此,已更名為*ST眾泰的眾泰汽車,也正在面臨著債務重整。


4年前,116億元的天價收購案一時風光。2017年,應建仁、徐美兒夫婦憑借140億身家榮登胡潤百富榜。如今“鐵牛系”卻面臨破產重整的窘境,讓人唏噓。

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